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475章 打个必输的赌(1 / 2)

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“运输机也玩垂直起降,我们的新老板还真是‘天才’啊。”

在属于闻鸣的飞机制造工厂的一个生产车间中,一名技术人员看着他眼前的飞机,有些嘲讽的说道:“这么大的生产车间,不去生产已经可以量产的机型,反而只生产一架未经过验证的新式飞机,有钱人的想法我真的不懂啊。”

旁边的另一名技术人员说道:“所以你不是有钱人,只是一个技术员。”

他们都在看着这个生产车间里唯一的飞机,正常而言,飞机的生产车间虽然无法做到流水线生产飞机,可一个生产车间却不会只制造一架飞机。

飞机的制造过程通常仅指飞机机体的零构件制造、部件装配和整机总装。而飞机最为关键的其它部分,比如发动机、仪表、机载设备和其它附件等等,都是在其它的专业工厂进行制造,并不会列入飞机的制造范围。

一个飞机制造工厂的生产车间,会在制造好一架‘样子货’的飞机之后,开始继续制造另一架‘样子货’飞机。所以网络上曝光的一些飞机制造工厂里,一个车间里会出现好几架飞机。

等到由其它专业工厂制造出来的零部件,比如发动机等等到位之后,他们就会开始整装,完成制造一架飞机的最后步骤。

可闻鸣的这个生产车间中,此时只有一架‘样子货’飞机,所有的技术人员们都显得非常无聊。因为这架‘样子货’飞机的重要部分还没有到位。

“我真的怀疑,我们的老板建造这架飞机的目的,只是为了拍电影。”

最开始嘲讽的那个技术人员又说道:“他不是投资了斯皮尔伯格拍电影吗?说不定,这架飞机只是一个电影道具而已,因为我觉得,运输机不可能实现垂直起降。”

另一名技术人员辩驳道:“他投资斯皮尔伯格拍摄的电影,是侏罗纪岛的广告电影,讲的是恐龙的故事,怎么可能用的到这种飞机呢?再说了,那部电影好像已经全部拍摄完成了,正在进行后期制作,好像这两个月就会上映。”

“至于运输机实现垂直起降,不是还有Do31吗?”

这名技术人员所说的Do31,全称是Dornier Do 31,是西德为了满足北约的战略需求研发的一种可以垂直起降的运输机。当然还是20世纪60年代,西德和东德还没有合并。

Do31,也是截止到目前为止,全世界唯一一种可以垂直起降的运输机。

“你是说那种只制造了三架,后来剩下两架被用来展览的运输机?”最先开口的技术员一脸嘲讽的说道:“如果那种运输机也能够算是真正的运输机,那为什么没有进行大量制造呢?”

“再说了,Do31为了实现垂直起降功能,一共配备了10台发动机,单台的推力达到了68.95千牛,而我们制造的这架飞机,又设计了几个发动机位置?”

“还有,如果我没有记错的话,Do31的航程只有1800公里,这么差的续航能力,作为运输机真的有用吗?”

另一名技术人员无法辩驳,实际上,就连他对于这一架运输机能否飞起来,也是持怀疑态度的。

飞起来是肯定可以的,只要把发动机等部件装上去,可对于飞机来说,仅仅是飞起来肯定是不够的。还要飞的高、飞的快、飞的远,飞行时间还要能够保证。

就算是设计成熟的实验机型的原型机,在第一次试飞的时候也可能出现坠机事故,更何况是这种设计完全没有经过验证的飞机原型机呢?

从外观上看,这一架飞机完全不像是运输机,除了尾翼部分有个圆盘似的构造之外,整个运输机的形状也更像是战斗机的线条,而非运输机那种相对圆润的感觉。

机翼位置是在飞机的背上,这一点倒是有些像运输机的设计构造,因为常规民用飞机或者是战斗机,机翼都是在两侧位置,低于飞机背部水平线。也只有着重于运输功能的新式运输机,比如C-17环球霸主、安-225等等,才会让机翼和飞机背部在同一水平线上。

可如果和那些运输机进行对比,这架飞机的体型无疑要小了很多。

美国的空军的C-5运输机都有75.54米长,高度更是达到了19.85米,相当于七层楼那么高。可闻鸣的‘研究团队’设计的这一架运输机,长度却只有36.7米,高度也只有9米。

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