第三百一十四章 C929宽体远程客机计划（2 / 2）

现在波音空客的双发宽体客机，也就是A330和B767客机了，不过B767客机严格来说，只算半宽体，因为它的内部宽度只有四点七米，航程也不到一万公里。可是C929客机呢，明显就要强得多了，真正的宽体客机，它的客舱宽度达到五点六米，差不多比B767多了一米，机身直径达到了六米这么多。

当然就体形来说，C929客机也是一个大家伙了，机身长度六十米左右，翼展也是六十米左右，商飞公司一下子就要造这么大的客机，确实是让人够震惊的。

毕竟C929客机一下子就比C919客机大了一倍还要多，它的最大起飞重量二百多吨了，只用两台发动机，那这发动机推力得多大？

波音767客机最大起飞重量为一百七十吨左右，两台发动机，单台推力就接近三十吨了，那二百多吨的C929客机，两台发动机推力会更大，至少单台推力要达到三十五吨以上，甚至是四十吨！

这种大推力涡扇发动机，种花家能够造得出来吗？

记者们都在暗自猜测，难道说C929客机能够采购到罗罗或者GE公司的发动机吗？

罗罗和GE公司倒是有这个推力级别的发动机，比如说GE90这款正在研制中的大推力发动机，就是四十吨级的。不过它是给波音747客机准备的发动机。

GE公司不可能卖给种花家的，这是最尖端的科技。

但秦奋接下来的介绍，就让记者们彻底明白了，秦奋说C929客机绝对不会是万国造，因为它的所有知识产权，都会是种花家的，包括发动机，种花家航空发动机集团和商飞公司合资的商发公司，已经在着手准备了。

所以发动机根本不需要担心，也不会向GE这些巨头采购，因为种花家完全有这个实力。

C929客机还将大量应用复合材料，降低机身重量，提高使用寿命，这将为航空公司节省不少的费用。

在气动布局方面，C929客机更是领先于这个时代，它不但有很好的燃油经济性，而且舒适性更是无与伦比的。

秦奋介绍完C929客机的相关信息后，记者们便开始纷纷提问了，几位领导非常巧妙地回答了记者们的问题。

这个消息确实很惊人，商飞公司要真是把C929客机研制成功，那么商飞公司的确有资格和波音空客平起平坐了。

因为宽体远程客机的技术难度，可不是C919这样的中短程干线客机能够相比的，并且它的军事用途也非常的广阔。

商飞公司要造C929客机，外界自然会想到它的军事用途，比如说大型预警机，空中加油机，大型反潜巡逻机等等，C929客机都是非常好的选择。

这次新闻发布会，取得了很好的宣传效果，就在C919客机首飞后的一段时间内，关于C919和C929客机的消息，那是铺天盖地的，国际国内都在热议呢。

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