第一千二百八十九章 划过黎明的长剑2（2 / 2）

“对方似乎知道我们的空军力量不足的弱点，他们的攻击异常的耐心。他们通常会以12架到16架为一个作战编队，然后3到4架飞机为一个小组，他们轮番对车队展开攻击，犹如车轮一般逐渐碾压掉整个运输部队，这种攻击持续的时间一般会在半个小时以上，当对方的飞机在空中盘旋的时候，你才会体会到什么是度日如年！除非整个车队全灭或者是它们用掉了全部弹药，否则这种攻击就不会停止。”战后一名德国运输部队少尉这样回忆道，他将这种攻击称为死亡之轮。

狙击手大队和狐蝠式战斗机部队给德国人的交通运输体系造成的打击是相当大的，仅仅几天的时间，德国一线部队获得的物资数量就下降了3成，汽车的完好率更是下降了4成左右！虽然此后德国人动用了备用的卡车和运输部队，但是可惜的是居高不下的战损让德国人的补救行动变的毫无意义，万般无奈之下，德国人只能加强晚上运输的强度。来弥补白天的损失。而晚上运输的效率明显抵御白天。这个运输方面的问题在战争初期还不明显。而随着战斗的进行，物资短缺的影响变的越来越大！

也许这个时候有人要问了。德国空军在干什么？怎么说呢？实际情况就是参加了空中花园行动的德国航空局正在休整。再抛去不在周围战场上的其它部队，实际上能用的一线部队还是比较紧张的。论战斗机数量并不比华夏占优势。而且华夏对德国雷达预警网的干扰还算比较成功，德国雷达的有效探测距离被严重削减。不可避免的出现了一些漏洞。而华夏的攻击又主要以交通线上的车队为目标，具有很大的随意性。狐蝠式战斗机可以依靠250加仑的内油和180加仑的副油箱提供的超大航程来慢慢搜索目标。而bf109行吗？挂载着66加仑的副油箱加上300多升的内油的bf109低速巡逻还算可以，但是一旦和对方缠斗，或者高速巡航的话那油表下去的可是哗哗的！bf110航程倒是够用，但是一旦碰上的话，狐蝠式战斗机直接扔掉负载就可以对付bf110了！无论是爬升、速度还是水平机动性，bf110都不如对手！

“如果仅从飞机性能来看的话，在伊朗战争中狐蝠式战斗机是综合性能最好的飞机。无论是飞行性能还是航程都是上上之选。”战后就连德国空军都承认狐蝠式战斗机的性能优势。bf109可以和喷火比航程。和早期的石茶隼比机动性和爬升，可以在飞行性能上碾压f4f。但是唯独面对狐蝠的时候各方面都没什么优势。（爬升方面在初始高度有些许优势）而在伊朗战争中双发远程战斗机的出色表现也间接促进了do335箭式飞机的出现。

虽然德国空军对这种针对交通运输线上的随机性空袭的拦截效率并不算高，不过华夏的攻击强度也不是很大，双发战斗机执行对地任务本来就是赶鸭子上架，用机关炮和子目炸弹来对付卡车这种弱防护车辆也属于找软柿子掐。至于飞行员更是临时客串对地攻击任务，毕竟原来他们训练都是以空战为主。如果不是使用机关炮而是用炸弹的话，他们的成绩会非常的悲催。对于防御严密，而且需要足够投射量才能奏效的目标，华夏并没有采取行动。总之这次攻击属于对前线部队的战术攻击。 华夏通过制定有限的打击计划以最小的代价对对方最脆弱的地方实施攻击，虽然大量运输车的损失和交通枢纽的攻击在短时间内并没有让同盟国运输线陷入困境，但是随着战争的继续，各种运输工具消耗的持续上升。最终让德国人意识到华夏的攻击犹如慢性毒药一般致命！

“虽然bf109战斗机拥有方便建造、价格低廉、性能较为出色的优势，但是在航程上和火力上的劣势让这款战斗机很难完成一些任务。bf109战斗机的航程只是比喷火强一些，不如美国人的战斗机。更不要说华夏的石茶隼和狐蝠，航程上的劣势已经让我们在多次空中战役中吃尽苦头。至于火力吗？一门20mm炮和2挺机枪的火力在面对轰炸机时效果很差，我们也研究过在机翼上挂载额外的武器吊舱来解决火力问题。但是实际上，以如此小的机体上安装武器后会导致飞行性能的极端恶化，甚至还不如空战性能本来就不出色的bf110。为此我们需要一款航程比较远、在没有其它武器挂舱的情况下都能拥有一定火力的战斗机。”在前线送上来的文件中有不少联队都提到了对bf109战斗机不满。

这其实并不能怪bf109，平心而论，bf109无论是在历史上还是在这个位面都是一款不错的战斗机。以最经济的方式获得了最大的战斗力，世界上产量最多的战斗机和空中t34的称号可不是闹着玩的。但是正因为太小了，所以改进的余地并不大，过小的机身让它无法容纳两级增压的发动机，而bf109战斗机的火力一直说不上好。（当然，美帝的6挺m2也就那样，不过对新手很友好。）到最后德国人给bf109战斗机装了一门mk108轴炮后，火力看似上去了，但是结合到mk108过于悲催的弹道和射速，使得bf109打轰炸机火力是有了，但是打战斗机十分的不便。但是在机体的限制下，想要真正解决火力贫弱、航程过小的问题那还是洗洗睡吧。

历史有的时候总是惊人的相似，当bf109战斗机无法满足德国空军的需要时，fw190战斗机终于粉墨登场了！当然，因为发动机还未定型，最终没能赶上伊朗战争，但是从试飞场上传来的数据依然让空军高层感到十分的兴奋。

“我从来没有驾驶过如此优秀的飞机，梅塞施密特的战斗机和它比起来就像是蜗牛和兔子一般的差距！bf109的最高速度一般在每小时560到580千米，而这款飞机在使用实验型发动机的时候速度就已经超过了每小时630千米！这款飞机同时还拥有非常出色的瞬间盘旋能力和堪称奇迹的滚转性能，试想一下当我驾驶着这款飞机以令人难以置信速度瞬间将机头对准对手的时候，他们会怎么样呢？至于滚转性能更是超出了所有人的意料，只要我能提前发现对手，那么想要摆脱从后面追击的敌人非常容易。而且当你想要俯冲攻击对手的时候，强悍的滚转同样会让你的攻击时间大幅缩短。再加上良好的爬升和极其顺手的操控系统，这绝对是一款让人感到惊诧和欣喜的武器！我们将彻底压制目前所有的对手，无论是喷火、狐蝠、p39或者是石茶隼，都不是我们对手！”伽兰德在试飞了这款飞机后曾经这样由衷的赞叹道。

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