第一千零六十一章 德国未来战斗机（2 / 2）

p51战斗机为什么堪称2战战斗机的巅峰，就是因为层流翼和极佳的气动布局，让他在速度、爬升和盘旋性方面获得了一个极佳的平衡，同时也拥有不错的航程。p51b速度比190a4要快，爬升和盘旋也很不错。即使航程不是很大的pp51b也远远超过的了190、109和喷火。但是这款飞机强悍的气动布局在历史上只有美国实现了，对于其它国家来说是不可能的。当然了，如果有徐杰这个穿越者的金手指的话，倒是另当别论了，总体而言，历史上德国对战斗机的选择和这个位面上里希特霍芬的选择是正确的。bf109之所以能打满全场也是有原因的。作为2战战斗机产量最大的存在，bf109能活到最后肯定有他的优点。

首先，这款飞机有不错的速度和爬升，在这两个方面，基本上bf109的各个型号和喷火相比几乎是伯仲之间。当然，后者水平机动要比bf109强。bf109的终极版本bf109k4最后也能达到720以上的最大速度和4400英尺以上的爬升。这个性能放到2战后期也不算落后，基本上能和喷火14和p51d打个平手，几种飞机在不同的高度各有优缺点。也算是实现了bf109强调性能的理念吧。其次，这飞机便宜啊！就德国航空能力这种和美英相比只能算**丝的国家都可以生产那么多bf109，根本原因是什么？还不是他便宜？梅塞施密特公司在设计这款飞机的时候就是用尽可能少的重量来满足109使用的db发动机。以至于后世有人戏称bf109是空中的t34。生产工时甚至一度降低到3000小时！（这个是看杂志得到的数据，作者无法保证严谨性。但是便宜是一定的。）

所以在这个位面，虽然德国国力比历史上高很多，但是考虑到面对的敌对势力也很强，而且还有一个巨大的不稳定因素，所以对战斗机的生产性和性能的要求还是很高。如果不出意外的话，梅塞施密特公司的bf109依然会出现在这个位面上。同时因为德国必须要在比历史上更广阔的战场上作战，所以大航程远程战斗机依然需要，但是悲催的是，历史上德国从来没有制造出一款真正好用的大航程战斗机。如果说美帝的p51、p47是优质远程战斗机，p38是一般远程战斗机的话，那么德国的bf110就只能用悲催来形容，英国人的喷火同样悲剧，但是2战结束时的大黄蜂双发战斗机性能可是堪比p51h的存在，也算大器晚成。至于俄国吗？貌似就没有什么远程战斗机。而日本呢？鸡蛋除了航程和低速盘旋性能外放到2战后期几乎一无是处。什么？有人说do335这东东怎么样？怎么说呢，这家伙如果能把重量减下去的话应该还算不错。但是先别说没有量产，即使量产了依然不大过p51h、dh108大黄蜂双发飞机。

bf110刚出来的时候还是有速度优势的，但是随后和同时期的美国p38相比，其速度就是劣势，爬升也是劣势。到了战争的中后期，德国人设计出了me210和me410这两款战斗机。me410的性能相对于bf110来看确实有很大的提升，最高速度提升到了624km。和p38早期型差不多。但是这是在在强大发动机作用下取得了成绩，me410a装备的是出力达1750马力的db603a型发动机，而p38j的v1710-89发动机的出力不过1425马力。但是前者的速度只有624千米每小时，而后者是666千米每小时！至于爬升？me410的爬升到6700米需要10.8分钟，而p38j爬升到6100米只需要7分钟！双方的设计水平真不是一个档次啊。

单发飞机想解决航程问题几乎是当时科技无法解决的问题。所以德国人也只能选择双发飞机，而且是常规的双发飞机，历史上的bf110也就在强大的历史惯性下走进了德国空军。而正如历史上那样，德国的远程战斗机一直弱于同时期的对手，开始的时候是bf110不如p38系列，到了me410时，还是不如p38系列。而中后期的do335因为重量问题爬升茶几，即使它安装了2台db605发动机，但是依然打不过p51h和英国人大黄蜂，这难道就是历史的宿命？

感谢书友zhouyu1976和hukaikaka的打赏~~~，以及书友喵星人研究院的评价票~~~。(未完待续。。)