第四百四十一节 次经济中心（2 / 2）
杨潮道：“怎么养？”
米青轻笑道：“当然是拿钱养了。”
杨潮明白了：“哦，原来是你要钱来了，要多少？”
米青开口：“也不多，十亿两就够了。”
杨潮哼道：“开什么玩笑，十亿两！你要干什么？”
米青道：“当然是干正事了。”
杨潮道：“什么正事？”
“发展经济算不算？”
接着一番交代杨潮才明白，原来米青想给广东拉投资，她急于提高广东的经济水平。毕竟这里是她的根据地，广东是她政治上的最大支持着，为了这里服务，有助于提高家乡人民对她的忠诚。
所以她想让杨潮向广东投资十亿两。尽快拉动广东的经济发展，不求能比得上上海和山东，最起码不要落后太远，起码要跟江苏等地保持一致，有机会追赶东北。
杨潮不说话了，也没穿衣服。就在卧室中走动起来。
米青没有打扰他，她知道杨潮在思考问题，这样子不像是拒绝的意思，怕是在想如何帮广东发展了。
其实这几年广东的发展并不算落后，作为满清一朝唯一的对外窗口，广东人的思想比其他地方更开放，视野也更开阔，跟国外的联系更紧密，不然这里也不会成为炮哥革命的圣地了。
所以这些年社会稳定后，广东人投资兴办现代产业的热情还是很高涨的，只是限于资本不够雄厚，大都集中在小型工业中，比如过去就已经有一定规模的缫丝工业，丝织工业，棉纺织工业，而这些轻工业现在上海发展的更好，广东显然竞争不过上海。
广东的发展条件是毋庸置疑的，让广东拥有广阔的腹地，水运可以直通广西，粤汉铁路又让湖南也成了广东的腹地，沪广铁路让没有出海口的江西最好的出海基地也是广东，加上珠江优良的水系，海轮可以沿海直通广州，珠江覆盖的珠三角广袤的地区运费极为低廉。
人的观念开放，经济发展潜力巨大，所缺的不过是时间而已，事实上，在没有干预的情况下，广东人确实在慢慢发展，可是时机是一个大问题，广东错失了发展的最佳时机，他们现在有些晚了，这让他们的有利条件始终无法完全发挥出来。
重工业山东和东北让其他地方完全没有机会，也就是上海现在勉强能够竞争一二，而轻工业上，上海还没有吃饱，山东的轻工业同样强势，在这两个地方进行产业转移之前，杨潮看不到广东有大发展的机遇。
说起来还是不太平啊，要是广东不是闹的最凶，早早稳定下来慢慢发展，不至于彻底跟不上上海和山东的脚步。
可广东的重要性是不能忽视的，这个地方发展起来了，能够影响到广西、甚至云贵等大西南地区，也能带动湖南和江西这样的内陆省。总之这是一个天然的经济中心，如果他的发展都被遏制了，大西南和湘赣也就自然被遏制了。
后世的中国沿海三大经济中心，北边渤海湾以京津为中心，长江流域以上海为中心，南方则以广东为中心，这不是没有道理的。
现在北方京津的经济地位被山东取代，山东的经济影响可以覆盖到东北、京津、直到关外，上海沿着长江，已经可以影响到四川了，唯独东南地区的广东没有发展起来，同时大西南和湘赣等内陆，目前的发展确实不是很好。
“必须以贸易为主！”
杨潮转了足有半个小时，才终于开口说话。
米青赶紧点点头，富强党出身的人，早就习惯了聆听杨潮的高妙见解，哪怕他们不懂的时候，最后也会证明是他们错了，他们不知道杨潮有时候借用的是后世用血的教训摸索出来的道理，是无数精英制定出来，并且通过实践证明过的。
广东无疑是东南最好的出海口，福建山多腹地狭小，要通往邻省都困难重重，显然不可能作为航运中心，可是广东有一条水量丰沛超过黄河，仅次于长江的珠江水系，5千吨海轮可以直通广州，2万吨海轮可以通到黄浦（广州黄埔区）。
通航河道有1088条，其中主要航道79条，通航里程7千公里。通航1千吨级船舶的航道长700多公里，通航300到500吨级航道近千公里。
这些天然的河道，是最佳的交通基础，比你修一百条铁路都好用，因为航运的费用总是比火车要低廉的多。
“广州卡在珠江的要害位置，这座城市出现的原因就是因为货物集运，因此他天然就是一个物资集散地，因势利导发展航运是第一要务。政府该做的，就是改善基础设施，首要就是建设海港，优良的海港。”
珠江出海口要修建优良的港口不要太容易。后世的珠海、深圳、中山等都是超级大港，不仅仅是因为靠近港澳才发展起来的，打铁还需自身硬，他们自身的条件也是很重要的。
“港口的位置甚至都不需要费心挑选，ya片战争后洋人在这里做了八十年贸易，适合建港口做贸易的地方，早就自己发展起来的。”
此时珠江一带虽然没有特别大型的港口，就是广州等地的港口设施也是几十年前的了，但是沿着珠江却有大大小小许多小港口，成为一个个货物集散地，上面帆船林立十分热闹，现在要做的，不过是疏通航道，改造码头，让万吨大货轮可以开进去，代替那些小帆船。
“所以广东最有优势的还是航运，掌控了航运话语权，就捏住了商业的咽喉，就有条件成为一个经济中心，一个商业中心。虽然比不过上海，但是做一个次区域经济中心绰绰有余了，就好像芝加哥比之纽约。”
杨潮总结道。
杨潮心中也确实是这么定位的，将广东打造成次级经济中心，带动东南和西南发展。(未完待续。)