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第二百六十二章 大唐号火车头(1 / 2)

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1814年,世界上第一辆火车头,斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重,车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动,斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中,他又造了11个与布鲁克相似的火车头。

斯蒂芬森的新发明也有很多缺点,首先是震动太大。有一次,甚至震翻了车;其次是速度不快。因此,斯蒂芬森经过改进,重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时,他说服了皮斯先生。当时,1821年,皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨,皮斯听了斯蒂芬森的建议,就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后,加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车,他将它命名为“旅行号”。

这天,是西元212年3月20号,转眼之间,诸葛均来到了这个时代已经第5个年头了。早晨,诸葛均和众妻妾们,乘坐马车来到了成都郊外。

这时,在宽大平坦的水泥站台上已经挤满了人群,大唐的在成都的主要军政大臣和成都各界群众,驻军代表足有数万人,站台上战不下这么多人,剩下的都站在铁路边上。一队禁卫军士兵在铁道两旁维持秩序,提醒人们注意安全距离。

唐军政治部还将自己的乐队也拉来助兴。

人们翘首以待,望着那卧榻碗蜒而去的铁路。忽然人们听到一声激昂的汽笛声,一台机车喷云吐雾地疾驶而来。机车后面拖着5节煤车,还有22节车厢。火车驶近了,大地在微微颤动。观众惊呆了,简直不相信自己的眼睛,不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳,人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲,10门礼炮同时发放,人们在庆祝大唐诞生了火车。

火车在站台前缓缓停下,从车厢里首先走出了身穿漂亮铁路制服的女乘务员,分别占到了各节车厢门边,然后,从车险里走出了500名官兵,他们是第一批乘客。

在简短的剪彩仪式后,诸葛均率先登上了火车,黄月英第二个登了上去。就像后世的排名一样,人们关注着大唐军政人物的蹬车顺序,这标志着大唐权力人物的地位。在大唐,排在前三位的是诸葛均、黄月英、徐庶,第四位的才是诸葛亮。

大唐的前十位首脑人物登上了位于第5节的客车贵宾车厢,然后是他们的家眷登上了后面的几节车厢。客车贵宾车厢里面装饰豪华,几名靓丽的少女服务员来回走动,殷勤地招待着各位大佬们。

火车开动了,渐渐地加速,最后达到了时速28公里∕小时(大唐已经在一年前实行了24小时制)。

客人们通过明亮的车窗观看着沿途的景色。

诸葛均、黄月英、徐庶、诸葛亮四人坐在一起,听取铁道局长赵洪山汇报有关情况。

当赵洪山介绍到,该列火车可以带动装载18吨的车厢20节时,黄月英高兴帝说到:“太好了,这一列火车装载的货物可以抵得上500辆马车的运输量,可是解决了大问题了。成本算了没有?”当她听说成本不到马车运输的十分之一时,更是笑颜如花。

徐庶听到该列火车如果全部载客,可以拖带乘客40人的车厢25节,标准载客量1000人时,盘算着说到:“这一下子可以运送两个营的兵力。今后军队的调动就方便了。”

诸葛亮说到:“这个铁路建设要成为大唐今后建设的重中之重,要大力发展。”

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